記者從深圳海關(guān)了解到，今年以來(lái)重點(diǎn)項(xiàng)目“大灣區(qū)組合港”馬力十足、動(dòng)能強(qiáng)勁，交出了一份不錯(cuò)的“增量”成績(jī)單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，順德新港、北滘兩條航線運(yùn)作半年多來(lái)吞吐量近1.5萬(wàn)標(biāo)箱，參與企業(yè)數(shù)、出口貨值不斷增長(zhǎng)，目前順德兩港口超過85%的貨柜選擇以組合港模式進(jìn)出口。
“大灣區(qū)組合港”動(dòng)能強(qiáng)勁。關(guān)軒攝
粵港澳大灣區(qū)組合港項(xiàng)目，是深圳海關(guān)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口建設(shè)、促進(jìn)深圳港加快發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)，通過海關(guān)監(jiān)管流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)沿海沿江分屬不同關(guān)區(qū)的港口可共享港口代碼組成一個(gè)“灣區(qū)組合港”，貨物在各碼頭間直接通過水路調(diào)撥，24小時(shí)運(yùn)輸不停歇。
2020年11月，首個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目“深圳蛇口—順德新港組合港”正式啟動(dòng)，通過兩個(gè)直屬海關(guān)的協(xié)同監(jiān)管，支持大灣區(qū)沿海的樞紐港和內(nèi)河支線港一體化運(yùn)營(yíng)，企業(yè)可在支線港口一次性辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，由駁船運(yùn)送到樞紐港口換裝大船出海，大幅壓縮通關(guān)時(shí)間和成本，對(duì)港口企業(yè)、船公司、生產(chǎn)企業(yè)等各物流鏈上下游參與方來(lái)說無(wú)疑是一項(xiàng)重磅利好。
美的集團(tuán)旗下絕大部分制造工廠坐落于北滘鎮(zhèn)，是北滘港的出口“大戶”。美的報(bào)關(guān)公司關(guān)務(wù)張經(jīng)理表示，“目前集團(tuán)公司大部分的出口家電均選用組合港模式出口，物流整體時(shí)長(zhǎng)由過去的5-7天壓縮至2天，企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)效率也得到了提高，此外，組合港模式下還能免除艙單錄入費(fèi)用，僅此一項(xiàng)全年即可節(jié)省費(fèi)用超60萬(wàn)元，企業(yè)非常受益。”
受珠三角水網(wǎng)航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國(guó)際貨輪無(wú)法直接駛?cè)胫榻溃浳镯毾冗\(yùn)至深圳西部港區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)。“大灣區(qū)組合港”模式讓進(jìn)出口貨物直航模式變成可能，珠三角貨主可直接對(duì)接樞紐港的大船，碼頭自主安排港口間的調(diào)撥。招商局港口(華南)營(yíng)運(yùn)中心首席執(zhí)行官劉彬表示：“該模式下，港口可以更加靈活地調(diào)配資源，大幅提高碼頭場(chǎng)地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率，碼頭的堆存壓力得到了有效緩解，有更多的貨物吞吐，相當(dāng)于碼頭的堆場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了物理上的擴(kuò)展。”
珠三角區(qū)域港口林立，各港航發(fā)展并不均衡，以流程優(yōu)化、科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)海運(yùn)港口和內(nèi)河碼頭監(jiān)管協(xié)同，打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠共贏的現(xiàn)代化港口群，是構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升城市能級(jí)的必然選擇。
為讓更多企業(yè)享受到改革紅利，深圳海關(guān)進(jìn)一步響應(yīng)業(yè)界需求，今年3月，開通“深圳蛇口—順德北滘”組合港，家電制造業(yè)重鎮(zhèn)北滘鎮(zhèn)企業(yè)在“廠門口”就能搭上組合港的“直通車”，實(shí)現(xiàn)“廣貨出海”江海物流無(wú)縫銜接。
下一步，深圳海關(guān)將積極發(fā)揮開放先行的優(yōu)勢(shì)，加速“大灣區(qū)組合港”模式拓點(diǎn)延線成網(wǎng)，形成大灣區(qū)水運(yùn)“一盤棋”的全局效應(yīng)，對(duì)接全球互聯(lián)互通大格局，構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代化通關(guān)新模式。(記者/張光巖)
