9月7日上午9時，太原地鐵1-2號線聯絡區間順利貫通。
據悉，太原地鐵2號線大南門站，是地鐵1、2號線換乘車站，位于迎澤區解放路與迎澤大街交叉路口東南側，2號線車站沿解放路南北向敷設，1號線車站沿迎澤大街東西向敷設。1-2號線聯絡線是兩條地鐵線的聯絡調度線，由中鐵十四局集團承建，是已經運營的太原地鐵2號線與計劃2024年開通運營的太原地鐵1號線兩條線路連接起來的關鍵線路，用于滿足兩條線路的互聯互通及車輛檢修需要。
大南門站1-2號線聯絡線盾構區間全長148.3米，從迎澤公園西側始發，區間下穿部分迎澤公園仿古建筑群，呈圓弧狀，最后在車站4號風亭接收完成掘進。
作為一項集超小半徑、超大坡度、超復雜地質、超難度沉降控制、超復雜工藝工法等于一體的國內獨一工程，1-2號線聯絡線區間施工特殊，全程“轉彎”超200M、全程“走高”33‰坡度，同時盾構機組裝及始發過程中場地狹小，工程緊鄰迎澤大街，對管線保護、文明施工、環境保護等要求更高。
為確保盾構機能順利始發，項目部會同設計院、科研院校，不斷對方案進行優化完善，先后數十次邀請國內著名盾構及風險專家組織進行現場論證評審，針對掘進過程中的各個風險點編制專項應急預案，嚴格開展安全、技術交底培訓，確保盾構方案安全可控，盾構施工穩步推進。
1-2號線聯絡區間盾構機“晉盾1號”從設備選型、再制造改造，工廠預裝、進場組裝歷時半年，6月6日盾構機進場組裝，7月15日盾構順利始發。為切實做好聯絡線超小曲線半徑盾構施工安全，項目部投入近1400萬元對該特殊地段進行盾構適應性再制造。“晉盾1號”開挖直徑為6.44米，由1個機頭與5節臺車組成，受狹小地形限制，“車頭”只能帶著1節臺車入地作業，其余4節臺車在地面“協同作戰”，通過200米延長綜合管線連通機頭的物料運輸以及電、氣、液等供給，這在太原地鐵施工中也是首次，超長延長管線分體掘進也是國內同規模盾構首次。(錢龍)
