近日，國家統計局發布消息，一季度，全國居民人均可支配收入9730元，同比名義增長13.7%，兩年平均名義增長7.0%;扣除價格因素同比實際增長13.7%，兩年平均增長4.5%。其中，全國居民人均工資性收入增長12.4%。作為拉動中國經濟復蘇的最重要因素之一，工業生產在一季度繼續保持著比較明顯的增長態勢。數據顯示，一季度，全國規模以上工業增加值同比增長24.5%
對于近期大宗商品漲價的現象，有專家表示，3月工業同比增速相較1-2月大幅下降了21個百分點，環比增速也有所減弱，這證明1-2月的高增長是低基數和就地過年效應疊加的作用，工業不具備大幅上漲的基礎。在細分行業，一季度，中國工業機器人產量78714套，同比增長108.0%，金屬切削機床產量14萬臺，同比增長67.4%。主要原因是疫情后，汽車、電子行業需求出現了爆發式增長，而這兩個行業是目前工業機器人應用最成熟的領域。此外，一季度汽車制造業增長55.1%，汽車產量增長81.7%，新能源汽車產量更是激增312.7%。
居民收入繼續增加 新興制造業強勢增長
據央廣網報道，國家統計局日前發布報告顯示，居民收入繼續增加，一季度，全國居民人均可支配收入9730元，同比名義增長13.7%，兩年平均名義增長7.0%;扣除價格因素同比實際增長13.7%，兩年平均增長4.5%。其中，全國居民人均工資性收入增長12.4%。
“一季度全國居民人均可支配收入延續上年同期以來增速逐季走高的趨勢，保持穩定恢復性增長。”國家統計局住戶調查司司長方曉丹表示。
分城鄉看，城鎮居民人均可支配收入13120元，名義增長12.2%，扣除價格因素，實際增長12.3%;農村居民人均可支配收入5398元，名義增長16.3%，扣除價格因素，實際增長16.3%。城鄉居民收入相對差距繼續縮小。
工資收入是帶動居民收入增長的基石。一季度，全國居民人均工資性收入增長12.4%，與2019年一季度相比，兩年平均增長6.7%。
“穩企業保就業政策持續顯效，工資性收入保持穩定增長。”方曉丹指出，一季度以來，國民經濟持續穩定恢復，保居民就業、保市場主體成效持續顯現。同時，就地過年使居民從業時間顯著增加，工業生產增長加快、服務業逐步恢復帶動農村居民外出從業增加，為城鄉居民工資性收入穩定增長打下堅實基礎。
此外，轉移收入是拉動居民收入持續增長的重要支撐。一季度，全國居民人均轉移凈收入增長10.7%，與2019年一季度相比，兩年平均增長8.7%，增速比2019年一季度加快1.4個百分點。
另據每日經濟新聞報道，作為拉動中國經濟復蘇的最重要因素之一，工業生產在一季度繼續保持著比較明顯的增長態勢。數據顯示，一季度，全國規模以上工業增加值同比增長24.5%，環比增長2.01%;兩年平均增長6.8%。其中，3月份規模以上工業增加值同比增長14.1%;環比增長0.60%。
由于去年3月工業增加值率先反彈導致基數較高的緣故，使得3月份工業增加值同比增速(14.1%)相比1~2月數據(35.1%)有明顯下降，但也應該看到，與常年相比，這樣的兩位數增幅依然是處于高位。
川財證券的研報分析指出，數據顯示工業生產延續回升，制造業維持較高增速。在需求的帶動下，國內工業生產積極修復。從環比數據看，3月全國規模以上工業增加值環比增速為0.60%，與上月基本持平，工業生產持續修復，且強于季節性。
制造業是一季度國內工業生產的重要增量點。一季度高技術、新興制造業延續強勢增長，同比分別增長39.9%、31.2%;結合2019年同期，兩年平均增速分別為9.7%、12.3%。
中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生表示，消費環境持續改善、居民收入增加、擴內需政策效應釋放等因素推動了一季度消費市場的快速恢復，前期受到制約的住宿、餐飲等線下消費正逐步改善。下一步，隨著保就業保民生保市場主體、支持小微企業和個體工商戶等政策持續顯效，市場主體活力進一步恢復，居民消費潛力進一步釋放，消費市場有望持續復蘇。
工業品不具有大幅漲價基礎 新能源汽車產量實現高增長
21世紀經濟報道稱，中國社科院工業經濟研究所研究員張航燕表示，3月工業同比增速相較1-2月大幅下降了21個百分點，環比增速也有所減弱，這證明1-2月的高增長是低基數和就地過年效應疊加的作用，工業不具備大幅上漲的基礎。
值得注意的是，近日大幅漲價的原材料行業并未出現擴產現象，部分品類在3月反而出現了產量收縮的跡象。3月采礦業增加值同比增速只有2.9%，明顯低于制造業的15.2%，其中，原煤、焦炭、原油產量分別為34076萬噸、3979萬噸、1709萬噸，同比增速分別為-0.2%、4.7%、3.3%。3月有色金屬冶煉和壓延加工業增速也只有5.9%。
張航燕指出，原材料行業的生產具有較強的穩定性，其產量對價格信號并不敏感。
一方面，經過多年去產能“洗禮”，原材料領域產能利用率已升至高位，比如石油和天然氣開采業也達到90%的高位，產能釋放空間有限;另一方面，采礦等行業投資較大、周期很長，不會因短期的市場大幅波動而增加投資;這些領域大都是去產能和環保限產的重點，在碳達峰背景下，即便企業有擴產沖動也不會輕易增加投資。“此外，去年延長供暖增加了3月煤炭的生產，這抬高了今年煤炭產量的基數。”
張亞麗表示，原材料擴產不明顯可能也與需求有關，“原材料太貴會抑制需求，一些下游企業此時不愿大規模去采購，而是消耗此前的庫存，等待價格回落。”
與資源類原材料類似，鋼鐵、乙烯等原材料雖也出現大幅漲價，但其產量卻在快速提升。3月乙烯、化纖、水泥產量分別為249萬噸、597萬噸、19702萬噸，同比增長27.8%、20.7%、33.1%。
更明顯的是，盡管中國明確制定了年內粗鋼產量同比下降的“紅線”，但一季度的粗鋼產量仍然同比增長了15.6%，且3月產量出現了加速。
張亞麗指出，不同于資源類原材料，上述原材料大都是工業品，其產能有較大的彈性，在下游市場明顯好轉的背景下，能夠快速釋放產量。
中原銀行首席經濟學家王軍表示，當前需要高度關注由上游漲價帶來的工業品輸入性通脹，短期內工業品漲價是有支撐的，他預計PPI高點可能出現在二季度，“破5”是大概率事件。
一季度，中國工業機器人產量78714套，同比增長108.0%，金屬切削機床產量14萬臺，同比增長67.4%。
中國機器人產業聯盟執行理事長兼秘書長宋曉剛在接受21世紀經濟報道采訪時指出，去年以來的新冠疫情明顯加速了國內工業機器人產業的發展。一方面，因疫情防疫需要，制造企業紛紛加速了機器換人的進程;另一方面，疫情后，汽車、電子行業需求出現了爆發式增長，而這兩個行業是目前工業機器人應用最成熟的領域。
宋曉剛介紹，2020年中國機器人的營收首次突破1000億，目前中國機器人已經覆蓋了130個工業大類，從以汽車、電子應用為主，快速拓展至冶金、輕工、紡織、建材、電力、醫藥、農業、建筑以及公共安全、應急救援、醫療康復養、公共服務、智能家居等諸多領域。
近一年來工業領域增長最亮眼的是汽車行業。一季度汽車制造業增長55.1%，汽車產量增長81.7%，新能源汽車產量更是激增312.7%。3月當月，汽車251.7萬輛，增長69.8%，其中，新能源汽車23.3萬輛，增長237.7%。
中國社會科學院工業經濟研究所工業運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道，去年一季度，生產上全球供應鏈斷裂、銷售上不少4S店關閉，使得汽車產銷均出現了很低的基數;同時這也導致汽車的產銷需求被推后;而在疫情防控常態化趨勢下，不少家庭開始考慮從公共交通轉向私家車出行，加上近期的汽車行業刺激政策，這也帶來了汽車生產的持續回暖。
張航燕則認為，新能源汽車爆發式增長，一方面是因為政策上的利好，中國把本到去年底完成退坡的新能源汽車補貼和減免新能源汽車的車購稅兩項政策延遲了兩年，并出臺了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，提振了車企的信心。
另一方面，在碳達峰的大背景下，新能源汽車迎來一輪新的機遇，年初特斯拉車型大幅降價，蔚來、廣汽等國內廠商在發布新品上動作頻頻，這刺激了新能源汽車生產端的活躍。
